Поставки через Черное море во время кризиса: влияние на импорт в Россию
Стоимость транзита европейской продукции в Россию заметно выросла после отказа от использования черноморского маршрута из‑за атак беспилотников; теперь импортёры перенаправляют грузы через порты входа: Новороссийск уступает Санкт‑Петербургу, Владивостоку, Поти и Констанце, что увеличивает сроки поставки как минимум на две недели.
Параллельный импорт из стран ЕС также оказывается под ударом: маршрут через Турцию к Новороссийску остаётся одним из самых распространённых путей; ввозится европейское оборудование, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьера — но дороже и с большим сроком доставки.
Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьера, теперь доставляются обходными путями через контуры снабжения.
Помимо прочего, через данный маршрут фуры могут идти через Иран и Казахстан; ранее такая транзитная стоимость около 3000 евро за фуру подорожала примерно на 25%, а срок доставки увеличился до порядка 30 дней.
Такое удорожание неизбежно влияет на стоимость импортируемых товаров: в среднем плюс 1–3% к цене товара, а в отдельных случаях — до 10%.
Минпромторг оценивает общий объём параллельного импорта и констатирует, что значительная часть европейского импорта попадает в Россию обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море ухудшилась: серия инцидентов на судах, морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, следовавшее в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.