Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых после начала войны в Украине.
Режим был введён в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать лайнеры иностранным владельцам и страховать их по российским правилам. Изначально он действовал до конца 2024 года, затем продлевался до конца 2026 года; теперь его действие продлено в третий раз.
В Минтрансе пояснили, что решение нужно для защиты прав юридических лиц на фоне действий недружественных стран. По состоянию на февраль 2022 года российские авиакомпании арендовали 515 самолётов у зарубежных лизингодателей; часть была арестована за рубежом, часть вернули или выкупили. Всего осталось около 407 бортов, и примерно в половине случаев удалось урегулировать претензии иностранным лизингодателям.
Сейчас власти запустили программу импортозамещения гражданских лайнеров: планировалось, что к 2030 году в стране появится более 1000 отечественных самолётов; к 2026 году должны были поступить 42 Суперджета, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300. По плану к 2028 году выпуск гражданских лайнеров должен достигнуть 200 единиц в год.
На деле за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился всего на 13 самолётов — 12 Суперджетов и один Ту‑214; последний не используется для пассажирских перевозок. Сертификация МС‑21 и обновлённых Суперджетов откладывается на середину 2027 года.
Евросоюз ввёл санкции, которые запретили поставки гражданских самолётов и запчастей в Россию, а также их техобслуживание и страхование.
