Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал волну поломок двигателей по всей России

Массовые обращения в автосервисы

Автовладельцы по всей стране массово обращаются в сервисы с жалобами на ухудшение работы двигателей после перехода на бензин стандарта «Евро‑3». Сообщают о падении мощности, «троении», а также о появлении песчаных осадков в топливной системе.

Чем опасен бензин «Евро‑3» для современных машин

Стандарт «Евро‑3» допускает содержание серы до 150 мг на килограмм, тогда как более современный «Евро‑5» — до 10 мг/кг. Большинство современных автомобилей рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и отклонения приводят к проблемам в работе сложных систем управления двигателем и систем очистки отработавших газов.

Долгосрочное использование топлива с повышенным содержанием серы ускоряет износ систем очистки выхлопа и приводит к образованию твердых отложений, нарушению смесеобразования и росту расхода топлива; первыми обычно выходят из строя свечи зажигания.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные эффекты: они не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому проблему низкого качества топлива не решают.

Причины дефицита и масштаб кризиса

Нарушения работы нефтеперерабатывающих мощностей в результате атак на объекты топливной инфраструктуры привели к сокращению выпуска автобензина. В июне производство упало примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, в то время как в летние месяцы спрос достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки.

Аналитики предупреждают, что эти процессы приближают страну к одной из самых серьёзных топливных кризисов в современной истории, с последствиями как для транспорта, так и для экономики в целом.