Что произошло:
В ряде городов России водители жалуются на массовые проблемы после заправки: машины глохнут сразу или через десятки метров, падает мощность, в топливе находят осадок и слизистые сгустки.
Примеры из регионов
- Красноярск — более 20 автомобилей остановились после заправки на отдельных АЗС; владельцы говорят о темном осадке в топливе, ремонты обходились в десятки тысяч рублей.
- Ростов‑на‑Дону — у некоторых машин после заправки на кузове появились желтые следы и потёки возле люка бензобака.
- Пенза — водители показывают склизкие сгустки в бензине и жалуются на качество, несмотря на низкую цену за литр.
Автосервисы фиксируют рост обращений: двигатели «троят», теряется мощность, в системах и баках обнаруживают песчаный или иной осадок.
Почему это может происходить
Властями были приняты временные послабления по стандартам топлива: разрешён выпуск горючего класса «Евро‑3» с повышенным содержанием серы, обсуждается и возможное снижение до уровня «Евро‑2». Также принят закон, допускающий смешение прямогонного бензина с другими компонентами для получения высокооктанового топлива. Эти меры удешевляют производство, но могут снижать качество топлива.
Кроме того, выдвигались предложения разрешить создание мелких частных НПЗ, чтобы диверсифицировать мощности и повысить их устойчивость — это также влияет на структуру поставок и ассортимент топлива.
Что советуют автосервисы и юристы
Если машина заглохла или появилось повреждение после заправки, сохраняйте чеки и фотографируйте топливо и повреждения. Рекомендуют обратиться за экспертным заключением о причинах поломки и, при подтверждении связи с некачественным топливом, предъявлять претензии к заправке с привлечением юристов и, при необходимости, обращаться в суд.
