Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 не приведёт к массовым поломкам, однако для машин последних поколений это может ускорить износ ряда дорогостоящих компонентов — так оценивают ситуацию эксперты.
Власти разрешили ряду НПЗ до конца года выпускать бензин и дизель с характеристиками Евро‑3, чтобы повысить надёжность топливообеспечения. Наиболее чувствительными к такому топливу называют автомобили с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов.
Какие детали рискуют износиться
При длительном использовании Евро‑3 основные риски связаны с ускоренным износом катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Последствия будут носить накопительный характер и могут проявиться через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
Краткосрочное применение топлива Евро‑3 вряд ли серьёзно повлияет на работу автомобиля, но чтобы снизить вероятность проблем, рекомендуется регулярное техническое обслуживание, своевременная диагностика систем впрыска и выхлопа, а также заправка на проверенных АЗС. По оценкам специалистов, переход в ряде случаев можно осуществить без масштабной переналадки производств на НПЗ.
