Страховщики перестали покрывать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Что происходит

Российские страховые фирмы в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для грузоперевозок по Чёрному и Азовскому морям. Одновременно тарифы на морское страхование грузов во втором квартале 2026 года выросли в 2–4 раза, однако одного роста цен оказалось недостаточно для покрытия рисков.

Размеры сумм и масштаб убытков

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергетическим ресурсам, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла порядка 2800%.

Варианты государственной поддержки

В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает создать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и рассмотреть формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Почему страховщики ужесточивают условия

Усиление проблемы связано с ростом атак на морские суда. В частности, сообщалось о ночной атаке беспилотников в Азовском море, когда были поражены сразу несколько судов; ранее в течение нескольких суток фиксировались десятки атак на танкеры, сухогрузы и специальные плавсредства. Увеличение числа подобных инцидентов повышает стоимость рисков и снижает готовность страховщиков покрывать военные угрозы.