Восстановление НПЗ в Туапсе и удары по нефтевой инфраструктуре: оценка убытков

Удары по нефтетранспорту и НПЗ привели к недельным простоям портов, сокращению добычи на 300–400 тыс. баррелей и убыткам в миллиарды долларов; восстановление НПЗ в Туапсе оценивают примерно в $5 млрд.

Российские нефтяные компании в апреле сократили добычу примерно на 300–400 тысяч баррелей в сутки, отмечают эксперты.

Оценки стоимости восстановления НПЗ в Туапсе — около $5 млрд.

Восстановление нефтеперерабатывающего завода в Туапсе после повреждений, по оценке руководителя Центра энергетических и климатических исследований, может потребовать около $5 млрд.

Серия атак на крупные нефтяные терминалы в конце марта — начале апреля привела к недельному закрытию портовых сооружений и, по предварительной оценке, обошлась примерно в $2,2 млрд упущенной выгоды.

В то же время доходы от экспорта нефти выросли из‑за резкого роста цен на фоне конфликта в Иране и закрытия Ормузского пролива: в марте экспортные поступления достигли примерно $19 млрд против $9,8 млрд в феврале.

«Доходы России от нефти почти удвоились из‑за закрытия Ормузского пролива и конфликта в Иране, но удары по инфраструктуре всё равно их уменьшили. Мы называем их украинскими кинетическими санкциями.»

По расчётам другого специалиста, бывшего вице‑президента Bank of America Merrill Lynch и научного сотрудника Гарвардского центра, для исполнения бюджетного плана на 2026 год без сокращений средняя цена нефти должна была составлять около $115 за баррель.

Эксперты отмечают, что повреждения хранилищ, портовой инфраструктуры и трубопроводов могли привести к временному сокращению производства, даже на фоне рекордных цен.

Последствия ударов по резервуарам и портам

В результате удара по комплексу в Пермском регионе были уничтожены резервуары, в каждом из которых находилось около 314 тысяч баррелей нефти или нефтепродуктов.

Большая часть экспорта российской нефти проходит через Черное и Балтийское моря с использованием теневого флота, поэтому атаки по морским и припортовым объектам регулярно отражаются на объёмах и логистике.

Аналитики предупреждают, что повреждение ключевой инфраструктуры не только снижает текущую добычу и экспорт, но и увеличивает затраты на восстановление объектов и логистику в ближайшие годы.