Планы по проведению железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска фиксировались ещё в 2013 году. Рассматривались разные трассировки, которые позволили бы связать нефтяную столицу с существующими магистралями.
Речь шла о ветке длиной примерно 200 км и ориентировой стоимости около 40 млрд рублей, но строительство так и не началось.
В начале мая местные власти утверждали, что поезда могут появиться до 2035 года и что соответствующие стратегические документы утверждены правительством. Однако федеральные структуры в апреле посчитали проект несвоевременным и исключили его из списка приоритетных.
Когда возобновят обсуждение строительства — пока неизвестно.
Последствия для региона
В Ханты‑Мансийске проживает свыше 100 тысяч человек. Из‑за отсутствия железнодорожного сообщения большинство грузов доставляется автомобильным транспортом, что увеличивает логистические расходы и отражается на росте цен, в том числе на продукты питания.
С 2022 года крупные инфраструктурные проекты в железнодорожной сети оказались под давлением: компаниям пришлось приостанавливать масштабные стройки и оптимизировать активы, чтобы справляться с финансовыми трудностями.
Коротко
- Проект строительства ветки до Ханты‑Мансийска планировался с 2013 года.
- Планируемая длина — ~200 км, оценочная стоимость — около 40 млрд рублей.
- Федеральные власти в апреле признали проект несвоевременным и исключили его из приоритетов.
- Влияние на регион: рост зависимости от автодоставки и повышение цен.
