Производство дизельного топлива в России в апреле и мае снижалось в среднем примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов после ударов беспилотных летательных аппаратов. При этом морской экспорт дизтоплива в последние два месяца оставался относительно стабильным.
По оценкам отраслевых источников, пострадавшие НПЗ уменьшили выпуск дизтоплива в апреле примерно на 0,9–1,0 млн тонн, а в мае производство могло дополнительно сократиться на 0,5–0,6 млн тонн относительно расчётных мощностей. В марте объём производства дизтоплива составлял около 7,5 млн тонн.
Несмотря на сокращение выпуска у ряда заводов, морской экспорт дизтоплива и газойля в апреле‑мае 2026 года держался на уровне примерно 3,2–3,3 млн тонн в месяц. В том числе низкосернистое дизтопливо (до 10 ppm) составляло около 2 млн тонн в месяц — часть объёмов, выпавших из графиков пострадавших НПЗ, оперативно заполнили ресурсы других заводов.
Внутренние отгрузки заводов, остановленных или частично остановленных из‑за повреждений, восполнены не были, что привело к заметному спаду предложения на внутреннем рынке и росту оптовых цен.
Наибольший вклад в сокращение производства за последние два месяца внес НПЗ в Киришах (ориентировочно ≈0,5 млн тонн в месяц при учёте остановок). Ещё около 0,2 млн тонн сократил НПЗ в Нижнем Новгороде (из‑за почти трёхнедельного простоя в апреле), а остановки на заводе в Прикамье в мае могли дать дополнительное снижение порядка 0,2 млн тонн.
Экспорт и внутренний рынок
Участники рынка объясняют приоритет экспорта большей экономической привлекательностью зарубежных поставок: нефтекомпании стремятся продавать больше продукта за границу, даже если это временно усугубляет дефицит внутри страны.
Внутренний рынок сейчас восполняет недостаток за счёт товарных запасов, которые, по словам трейдеров, быстро снижаются.
Для выравнивания рентабельности экспортных и внутренних поставок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущих уровней.
Чтобы ускорить укрепление биржевых котировок до требуемого уровня, с 27 мая биржа увеличила максимальный шаг цены для дизтоплива в 25 раз — до 0,25% вместо 0,01%.
Биржевая цена дизтоплива ограничена предельно допустимым средним значением в 76 635 рублей за тонну: превышение этой отметки лишает нефтепереработчиков демпферной субсидии, что влияет на коммерческие решения производителей.
Участники рынка отмечают, что возможный запрет экспорта дизтоплива привёл бы к существенному сокращению переработки нефти на НПЗ — примерно на треть: компании стали бы производить ровно столько дизтоплива, сколько требуется внутреннему рынку, что неизбежно снизит выпуск бензина в летний период и может создать дефицит топлива.
«Если компании самостоятельно не сделают приоритетными внутренние отгрузки, регуляторы вполне могут на пару недель ввести запрет», — считают отраслевые участники.
