В России разгорается топливный кризис: ограничения на заправках и стремительный рост цен

Из-за ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре и сбоев в переработке в сотнях АЗС введены лимиты или наблюдаются перебои; оптовые цены бьют рекорды, а регуляторы начали проверки.

Топливный кризис в России продолжает нарастать: ограничения на отпуск бензина для частных автомобилей зафиксированы уже в десятках регионов и на оккупированных территориях. В ряде субъектов вводят лимиты — не более 50 литров или одного полного бака, в других отмечают значительную нехватку топлива на многих АЗС.

Причины дефицита

Главная причина — систематические удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре и последовавшие за этим сокращения в работе крупных НПЗ. В ряде ключевых заводов переработка значительно снижена или полностью приостановлена; один из крупных заводов недавно полностью остановил переработку после ночной атаки. В ответ ряд нефтекомпаний ввёл ограничения на продажу топлива и запретил отпуск бензина в канистрах.

Снижение объемов переработки

Аналитики указывают, что в первой неделе июня объёмы нефтепереработки в РФ опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня за последние два десятилетия. По оценкам, сейчас простаивает почти треть мощностей НПЗ, что создаёт системный дефицит сырья и готовых топливных продуктов.

Резкий рост оптовых цен

На фоне сбоев оптовые цены на топливо устремились вверх. С начала года оптовые цены на бензин АИ‑92 выросли примерно на 30%, АИ‑95 — на 33%, дизельное топливо — на 40%, достигнув рекордных 75,9 тыс. рублей за тонну. Биржевая торговля авиакеросином практически остановилась, а внебиржевые цены взлетели до исторических максимумов.

Реакция регуляторов и бизнеса

Федеральная антимонопольная служба возбудила дело против трёх компаний, заподозренных в картельном сговоре на биржевых торгах: по версии ведомства, трейдеры могли выкупать большие объёмы топлива, ограничивая доступ другим участникам и перепродавая по завышенным ценам.

Чего ожидать дальше

Эксперты предупреждают: пик сезонного спроса приходится на август—сентябрь, а признаки дефицита появились уже в июне. Если ситуация не стабилизируется, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.