Атаки в акватории Азова парализовали порты и угрожают экспорту зерна

За последние несколько дней удары по акватории Азовского моря затронули более сотни судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани, через которые шли значительные объёмы российского экспорта зерна и растительных масел. По разным оценкам, через эти порты приходилась до 15–25% экспорта зерновых и около 17–21% вывоза растительных масел; часть грузов направлялась в страны Ближнего Востока, в том числе в Турцию.

Власти уведомили судоходные компании о приостановке приёма заявок на проход через Керченский пролив, что осложнило обычные маршруты. Ведомства и компании ищут альтернативные пути вывоза зерна — часть потоков можно перенаправить на глубоководные порты, способные отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц, тогда как на пике сезона потребность достигает 5–6,5 млн тонн.

Последствия для экспорта и урожая

Из‑за позднего начала уборочной кампании и логистических ограничений в июле экспорт зерна может снизиться примерно на 20% — до примерно 2 млн тонн вместо планировавшихся 2,5 млн. Это потребует срочной перестройки цепочек поставок в разгар сезона.

Сложности перестройки логистики

Перенастройка маршрутов и перевалки «на ходу» — практически невыполнимая задача в пиковый период уборки. Для перевода грузопотоков на другие маршруты необходима готовность станций, терминалов и портов принять дополнительные объёмы. Любое «узкое место» — нехватка мощностей для выгрузки, перевалки или вагонов — способно затормозить весь процесс поставок.

Без дополнительной финансовой поддержки и компенсаций бизнесу будет сложно покрыть возросшие издержки на перевозку. При этом дефицит топлива усугубляет проблемы логистики: сельхозпроизводителям, возможно, придётся складировать урожай в линейных элеваторах, что создаст избыточное предложение и давление на цены на внутреннем рынке.

Организация альтернативных маршрутов и увеличение перевалочных мощностей в условиях нехватки топлива и в разгар уборочной кампании остаются ключевой задачей для сохранения экспортных объёмов и стабильности внутреннего рынка.