Ключевые сведения
- Объем первичных биржевых продаж высокооктанового бензина (Аи‑92 и Аи‑95) в июле сократился на 46% по сравнению с июнем.
- Продажи дизельного топлива упали примерно на 19%.
- Правительственный норматив биржевых продаж с 1 июля по 30 сентября установлен на уровне 10% от производства (ранее — 16% и 15%).
Снижение биржевой реализации в июле связывают с уменьшением выпуска бензина и дизеля из‑за аварийных остановок и сокращения переработки на ряде крупных НПЗ, которые всё чаще подвергаются атакам беспилотников и не успевают полностью восстановить мощность.
Кроме того, дополнительное сокращение продаж на бирже вызвано уменьшением установленного для нефтепереработчиков минимального обязательного объема реализации.
Данные по объёмам и ценам
В июне в среднем за торговый день продавалось около 12 023 тонн бензина Аи‑92 и 9 111 тонн Аи‑95 (в сумме примерно 21 134 тонны). В июле средние показатели по высокооктановым бензинам сократились до 11 313 тонн в сутки (примерно 7 216 тонн Аи‑92 и 4 096 тонн Аи‑95).
Продажи дизельного топлива в июле в среднем составляют около 24 033 тонн за торговую сессию против примерно 29 831 тонны в июне.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года суммарные биржевые продажи бензина Аи‑92 и Аи‑95 упали в 3,2 раза, дизтоплива — в 2,4 раза.
Отраслевые оценки указывают на производство в июле примерно 85 000 тонн бензина в сутки и около 150 000 тонн дизеля в сутки. Это означает, что производители превышают новые нормативы реализации бензина примерно на треть и дизеля примерно на две трети.
Влияние на цены
Резкое сокращение предложения слабо отразилось на ценах. В первой половине июля средняя цена Аи‑92 составила около 69 621 рубля за тонну (+2,0% к июню), Аи‑95 — 75 800 рублей за тонну (+0,1%), дизель — 75 823 рубля за тонну (+3,4%).
Слабая реакция цен объясняется жесткими ограничениями биржи: с середины июня повышение цен в заявках на покупку для бензина и дизеля не может превышать 0,01% к текущей рыночной цене. Также спрос на биржевой товар остаётся умеренным — покупатели редко конкурируют за лоты, а фактические сроки отгрузки часто значительно превышают установленные в контракте.
