Правительство вводит импортный демпфер для дизельного топлива

Что предлагает правительство

Правительство подготовило законодательную базу, которая даст возможность импортировать дизельное топливо по аналогии с уже действующими закупками бензина из зарубежья. Для дизеля предусматривается ввод импортного демпфера: импортёрам будут предоставляться субсидии из бюджета для компенсации разницы между зарубежными и внутренними ценами.

Минэнерго отмечает, что этот механизм позволит оперативно привлекать объёмы топлива из‑за рубежа, сохранив экономическую привлекательность поставок для импортеров и обеспечив потребности российских покупателей, — по словам главы министерства.

Почему это нужно

До кризиса Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля: порядка 40–50% произведённого топлива уходило за границу. Однако удары по нефтеперерабатывающим мощностям привели к падению производства — выпуск дизеля сократился почти на 40%, что превзошло снижение производства бензина.

Последствия ощутили сельхозпроизводители в южных регионах: при действующих лимитах на заправках (100–200 л в одни руки) один комбайн за смену может расходовать около 300 л. Параллельно цены на дизель выросли: по оперативным данным, в конце июня годовой рост составил около 18% — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена приблизилась к 110 рублям за литр, несмотря на приостановку экспорта.

Откуда могут поставлять дизель

В качестве потенциального поставщика рассматривается Индия: нефтяные компании могут обратиться к индийским НПЗ, если ситуация на рынке ухудшится. Пока из‑за рубежа в страну поступали лишь небольшие партии бензина, а дефицит нефтепродуктов аналитики оценивают в сотни тысяч тонн в месяц.

Введение импортного демпфера должно ускорить привлечение зарубежных объёмов и снизить давление на внутренний рынок, однако эффективность меры будет зависеть от динамики производства, логистики и доступности импортных поставок.