Госдума одобрила компенсации компаниям за подорожавший импорт дизеля
Главное в законе
Госдума приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсации будут осуществляться в виде налогового вычета по акцизу, если цена импортного дизеля окажется выше цен на российском оптовом рынке.
На какие поставки распространяется механизм
Закон не устанавливает обязательного импорта из конкретной страны — зарубежные котировки используются как ценовые ориентиры. В документе упоминаются несколько ориентиров, и выбор Индии как ориентирующей страны выглядит нетипичным: обычно в международной торговле за ориентир берут сингапурские цены. По этой причине основным поставщиком может стать Индия, но это прямо не закреплено в законе.
Особые правила для Беларуси
Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется пониженный коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.
Как повлияли изменения в экспортных пошлинах
Непосредственно перед окончательным голосованием стало известно о повышении экспортных пошлин в Индии: в середине июля пошлина на дизель возросла примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, а на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. Одновременно пошлина на бензин была снижена.
Объёмы индийского экспорта и роль страны в переработке
По оценкам отраслевых аналитиков, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки — это порядка 6% мировых морских поставок. При этом на дизель приходилось circa 40% экспорта, на бензин — около 26%, и примерно 9% — авиационное топливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует более 85% сырой нефти, но при этом экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.
Что это означает для рынка
Новый механизм направлен на сокращение издержек компаний при обеспечении внутреннего рынка топливом в условиях экспортного запрета. Его реальное влияние будет зависеть от динамики зарубежных котировок, уровня экспортных пошлин у поставщиков и логистических условий поставок.
