Новые подходы к производству авиакеросина
Правительство предлагает снизить требования к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанный научным сообществом.
Одно из ключевых решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при −50 °C, вместо −60 °C. По госстандартам такое топливо подходит для полётов почти по всей стране. Эта мера позволит крупным заводам нарастить выпуск до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Госидеи предлагают подключить небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства нет необходимого оборудования.
Кроме того авиаперевозчики предупреждают, что любые изменения состава топлива требуют длительных проверок безопасности, которые могут занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверили, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к образованию смога в городах и ухудшению дыхательного здоровья людей. Кроме того грязное топливо ускорит износ деталей в автомобилях, рассчитанных под Евро‑5.
