Рост импорта и оперативная картина
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
Производство и критические объекты
Официальной подробной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту авиатоплива нет. По оценкам отраслевых наблюдателей, в 2025 году в стране могли произвести около 11,4 млн тонн авиатоплива; на один из крупных московских НПЗ приходилось примерно 1,4 млн тонн. Завод в течение июня подвергался нескольким атакам, из‑за чего его восстановление до конца года представляется маловероятным.
Влияние на перевозчиков и цены
Одна из авиакомпаний обратилась в отраслевую ассоциацию с жалобой на «критическую ситуацию» с поставками авиатоплива: поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, альтернативные источники найти не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах подорожал в среднем более чем на 17%; в некоторых регионах рост цен был существенно выше, например в Махачкале — около 64% (до 157 000 рублей за тонну без НДС). Часть перевозчиков в качестве меры отработки рассматривает полеты на топливе сниженного качества.
- Май: импорт из Белоруссии — 5,17 тыс. тонн.
- Первые 10 дней июня: примерно 2,6 тыс. тонн.
- Оценочное производство авиатоплива в 2025 году — около 11,4 млн тонн; крупный московский НПЗ — около 1,4 млн тонн.
- С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября.
- Рассматривается импорт JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками.
Власти и компании ищут варианты стабилизации поставок и снижения ценовой волатильности, включая альтернативные маршруты поставок и корректировку логистики.
