Российские чиновники и военно‑морские структуры обсуждают варианты защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море: от укрепления палуб до установки вооружения и посадки боевых расчётов на суда, сообщили инсайдеры.
Какие меры рассматриваются
- укрепление палубы бронёй и заполнение некоторых зон мешками с песком;
- установка специальных сетей и заграждений против беспилотников;
- создание на палубах подготовленных площадок и позиций для пулемётов и мобильных ракетных установок;
- посадка в портах Азовского моря военных расчётов для сопровождения на первом участке маршрута; после прохождения Керченского пролива вооружённые подразделения и оружие покидают суда;
- организация сопровождения конвоем военных катеров на маршруте между Азовским и Чёрным морем.
Часть мер предполагает временное оборудование судов, другие — использование морского сопровождения. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает вопросы о рентабельности и эффективности таких шагов.
Правовые позиции и реакция официальных лиц
Представитель Кремля отмечал, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не должны быть вооружены. По его словам, защиту таких судов может обеспечивать военный флот. Также подчёркивалось, что атаки на коммерческий флот рассматриваются как проявления пиратства.
Последствия для экспорта и рынка
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля через этот маршрут в последние недели практически остановилась; эксперты оценивают возможные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн в месяц, если ситуация не стабилизируется.
Атаки также наносятся по портам в Чёрном море: они продолжают работу, но объёмы грузопотока сократились. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу выросли до двухлетнего максимума.
