Депутат назвал ситуацию «похожей на монополизацию"
То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке (дефицит бензина на АЗС, ограничения в отпуске при заполненных терминалах) похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями.
По словам депутата, около 70% АЗС в стране — независимые сети. Вертикально интегрированные нефтекомпании обязаны продавать на бирже лишь часть производимого топлива (раньше — 15% для нужд независимых АЗС, в конце июня этот объём снизили до 10%).
Он обратил внимание, что парадокс в том, что проверки антимонопольных органов коснулись именно независимых АЗС, которые зачастую вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных. При этом объёмы прокачки через заправочные сети упали в разы, что резко увеличило издержки независимых игроков, а им фактически запрещено повышать цены.
Депутат пояснил, что 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простаивает без топлива час, автомобилисты вернутся через пару дней; простой в сутки сдвигает возвращение клиентов на 2–3 недели, а простой в неделю равносилен запуску новой станции с нуля и требует от трёх месяцев до года на восстановление клиентской базы.
В региональных сообщениях также фигурируют обращения жителей, которые связывают локальные проблемы с политикой отдельных крупных нефтекомпаний и просят федеральных властей вмешаться; такие инициативы пока собрали небольшое количество подписей.
Представители власти отмечают, что на заправках некоторых крупных сетей ассортимент топлива обеспечен, а цены сохраняются на прежнем уровне, но дефицит и очереди всё равно наблюдаются в ряде сибирских регионов.
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первоначально от нехватки и закрытия заправок сильнее всего пострадали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ.
